Kapal layar pertama muncul di Mesir sekitar 3000 SM. e. Ini dibuktikan dengan mural yang menghiasi vas-vas Mesir kuno. Penggunaan layar adalah penggunaan pertama oleh manusia dari energi elemen alam - udara.
Awalnya, layar memainkan peran sebagai perangkat propulsi tambahan jika arah angin menguntungkan. Namun seiring waktu, peralatan berlayar menjadi yang utama, hampir sepenuhnya menggantikan dayung. Lambat laun layar dan spar menjadi lebih rumit dan lebih bervariasi.
Kapal layar
Dengan dimulainya era dinasti firaun (3200-2240 SM), pembuatan kapal kayu muncul dan mulai berkembang di Mesir. Secara eksternal, perahu itu mendaki di atas perahu papirus.
Kapal itu memiliki layar segi empat primitif yang dapat digunakan untuk berlayar melawan arah angin. Persenjataan kapal dilengkapi dengan dayung dayung, serta satu atau lebih kemudi, terpasang kuat di oarlocks di buritan.
Kapal pengaturan tipe tertua Mesir ditemukan pada tahun 1952 di bagian selatan piramida Cheops (Khufu). Usianya hampir 4, 5 ribu tahun! Lambung kapal berbentuk bulan sabit dengan perpindahan 40 ton memiliki panjang 43,4 m dan lebar 5,9 m.
Kapal-kapal era Kerajaan Baru sangat berbeda dari pendahulunya. Profil kapal menjadi lebih tajam, haluan dan buritan dinaikkan lebih tinggi. Sabuk pengikat adalah sesuatu dari masa lalu, tetapi untuk menghindari tekuk kapal, pembuat kapal masih terus menarik kabel antara balok di haluan dan buritan.
Yunani kuno
Ada kemungkinan bahwa orang Yunani kuno, yang pertama kali belajar menutupi kapal mereka dengan kulit binatang, menemukan layar - yang paling penting, setelah dayung, alat kendali kapal.
Berdasarkan pencapaian mereka sendiri dalam teknologi, orang-orang Yunani meminjam semua yang terbaik dari desain kapal Aegea dan Fenisia. Armada Yunani kuno dibangun terutama untuk perang di laut, dan oleh karena itu di antara orang-orang Yunani perbedaan antara kapal dagang dan militer - kuat dan bermanuver - didefinisikan dengan jelas untuk pertama kalinya. Lambung kapal dicat dan diolesi dengan minyak, dan di bawah permukaan air dilapisi ter atau dilapisi dengan lembaran timah.
Kapal perang pertama adalah kapal yang relatif ringan dan memiliki panjang hanya 30-35 m. Tergantung pada jumlah baris dayung, pada awalnya, unirem baris tunggal dan birem dua tingkat dibangun. Unirema ringan biasa memiliki panjang 12-15 m dan memiliki 25 dayung dayung di setiap sisinya. Peran pendobrak logam di kapal ini dimainkan oleh tombak raksasa yang panjangnya sekitar 10 meter.
Lambat laun, waktu telah mengubah penampilan kapal perang. Kapal utama dari sebagian besar armada Mediterania adalah triremes (orang Yunani menyebutnya triremes). Tiga tingkat dayung memberi mereka nama ini. Jumlah dayung di kapal semacam itu mencapai 170.
Kapal dagang Yunani (Lembian, Keletes, dan Kerkur) berkembang lebih cepat daripada militer. Dengan panjang 20-25 m, mereka memiliki daya dukung 800-1000 ton. Di kapal dagang, dua tiang sering dipasang. Tiang utama membawa layar segi empat yang melekat pada benang. Pasir digunakan sebagai pemberat.
pembuatan kapal Eropa
Kapal layar pertama Abad Pertengahan muncul selama masa Perang Salib. Pada saat ini, nave berlayar muncul. Nave pertama bertiang tunggal. Selanjutnya, mereka mulai dilengkapi dengan dua tiang pohon tunggal. Tiang depan yang tinggi dipasang di haluan kapal. Tiang utama berada di tengah lambung, dan lebih panjang dari lunas.
Ada tiga perahu di nave dan banyak sekali jangkar - biasanya sampai dua puluh. Hampir tidak mungkin mengangkat jangkar, yang beratnya lebih dari satu ton. Oleh karena itu, para pelaut lebih memilih untuk berpisah dengan jangkar yang telah menyelesaikan misinya, tanpa menyesal memutuskan tali jangkar.
Awak dari beberapa nave berjumlah 100-150 pelaut. Kapal-kapal semacam itu dapat memuat hingga seribu penumpang. Bagian tengahnya beraneka ragam dan diwarnai dengan bendera dan panji-panji cerah. Selain semua ini, mereka dihiasi dengan dekorasi ukiran, patung putri duyung dan dewa. Layarnya diwarnai, dari merah tua hingga hitam.
Kapal layar, jenis dan karakteristiknya
Jenis kapal layar bervariasi setiap saat. Selain desain aslinya, perahu layar dapat mengalami perubahan atas permintaan pemiliknya, tergantung pada kondisi pelayaran atau tradisi setempat. Kapal layar dapat memakan waktu mulai dari satu hari hingga beberapa bulan, tetapi pelayaran jangka panjang memerlukan perencanaan yang cermat dengan panggilan ke pelabuhan untuk mengisi kembali persediaan.
Ada berbagai jenis kapal layar, tetapi semuanya memiliki karakteristik dasar yang sama. Setiap kapal layar harus memiliki lambung, spar, tali-temali, dan setidaknya satu layar.
Tiang - sistem tiang, pekarangan, celah dan struktur lain yang dirancang untuk mengakomodasi layar, lampu sinyal, pos pengamatan, dll. Tiang dapat diperbaiki (tiang, topmills, cucur) dan bergerak (yard, galah, boom).
Layar - baling-baling kapal layar - adalah sepotong kain, pada perahu layar modern - sintetis, yang dipasang pada tiang dengan bantuan tali-temali, yang memungkinkan transformasi energi angin menjadi pergerakan kapal. Layar dibagi menjadi lurus dan miring. Layar lurus berbentuk trapesium sama kaki, layar miring berbentuk segitiga atau trapesium tidak sama. Penggunaan layar miring memungkinkan kapal layar bergerak curam ke arah angin.
Jenis tiang
• Bagian depan. Ini adalah tiang pertama, jika Anda menghitung dari haluan kapal.
• Tiang utama. Ini adalah struktur kedua dari jenis ini dari haluan kapal. Itu juga yang tertinggi di kapal bertiang dua-tiga.
• Tiang Mizzen. Tiang buritan, yang pada kapal mana pun merupakan tiang terakhir dari haluan.
Klasifikasi kapal layar yang paling umum adalah berdasarkan jenis dan jumlah tiang. Dari sinilah nama jenis kapal layar berasal. Jadi, semua kapal layar dapat membawa di tiangnya berbagai jenis layar dalam jumlah yang berbeda, tetapi semuanya termasuk dalam kategori berikut:
Kapal layar bertiang tunggal
Yal adalah kapal layar ringan tanpa rake (sampan). Tiang di yala adalah satu, sering dilepas, dan disebut tiang depan
Kucing adalah kapal layar yang dicirikan oleh adanya satu tiang yang dibawa jauh ke depan, yaitu di dekat haluan kapal
Sloop adalah kapal layar laut bertiang tunggal
Tender adalah kapal layar laut bertiang tunggal dengan tiga jenis layar di tiang - staysail, trisaille dan topsail
Pemotong adalah kapal layar dengan satu tiang dengan miring, sebagai aturan, tali-temali galah dengan dua layar tetap
Kapal layar bertiang dua
Yol adalah kapal bertiang dua dengan tiang mizzen yang terletak di belakang dekat kepala kemudi dan dengan peralatan berlayar miring
Kech adalah kapal layar dua tiang, yang berbeda dari Yola dengan tiang mizzen yang sedikit lebih besar. Selain itu, luas layar tiang buritan menyumbang sekitar 20 persen dari total luas layar perahu layar. Fitur ini memberikan keuntungan dalam penanganan angin kencang
Sekunar (Bermuda sekunar) adalah kapal layar laut dengan dua tiang dengan layar miring
Brigantine adalah kapal layar bertiang dua dengan peralatan layar gabungan, memiliki anjungan layar langsung di tiang depan dan layar miring di tiang utama
Brig adalah kapal layar dua tiang dengan persenjataan berlayar langsung
Kapal layar bertiang tiga (multi-tiang layar kapal)
Caravel - memiliki tiga tiang dengan layar lurus dan miring
Kulit kayu adalah kapal layar besar dengan tiga tiang atau lebih, yang memiliki tali layar langsung di semua tiang, kecuali tiang belakang, yang dilengkapi dengan layar miring
Barkentina (kulit sekunar) - sebagai aturan, ini adalah kapal layar dengan tiga tiang atau lebih dengan peralatan layar campuran, dan memiliki rig berlayar langsung hanya di tiang depan, di tiang lain ada layar miring
Fregat adalah kapal layar dengan tiga tiang atau lebih dengan layar lurus pada semua tiangnya
Kapal pesiar
Awalnya, kapal pesiar berlayar adalah kapal cepat dan ringan yang digunakan untuk membawa VIP. Selanjutnya, kapal pesiar mulai disebut motor layar, motor, atau hanya kapal layar yang ditujukan untuk tujuan wisata atau olahraga.
Kapal pesiar pertama muncul pada abad kedelapan belas. Mereka cukup cepat dan nyaman, itulah sebabnya orang kaya lebih suka jenis transportasi laut ini. Kapal layar modern memiliki motor tempel yang memudahkan untuk bermanuver di pelabuhan dan berlayar dengan kecepatan rendah, bahkan saat keadaan benar-benar tenang. Mereka dibagi menjadi jelajah (ada kabin di kapal), kesenangan dan balap.
Selain jenis kapal layar di atas dalam sejarah navigasi, ada sejumlah besar nama lain, banyak di antaranya telah menghilang seiring waktu, tetapi berkat para peminat, beberapa kapal bertahan hingga hari ini dalam bentuk yang berfungsi penuh. salinan atau replika: korvet, seruling, galleon, lugger, clipper, shebek, karakka, windjammer.
Klasifikasi kapal layar
berdasarkan jenis kasus:
• Kayu.
• Plastik.
• Baja.
dengan jumlah bangunan:
• Satu tubuh
• Lambung ganda (katamaran layar)
• Tiga lambung (berlayar trimarans)
tergantung pada penggunaan lunas:
• Kapal pesiar lunas (kapal semacam itu menggunakan lunas yang berat, ini dapat secara signifikan mengurangi penyimpangan kapal dan menurunkan pusat gravitasi).
• Dinghies (pada yacht semacam itu dipasang papan tengah khusus, jika perlu, dapat dinaikkan untuk mengurangi draft kapal).
• Kapal pesiar kompromi (mereka menggunakan solusi desain menengah antara struktur sampan dan lunas).
Kapal layar kuno dan navigatornya layak dikagumi dan dihormati bahkan sekarang, di akhir abad ke-20, ketika navigasi radar dan layar ruang angkasa ada. Semuanya adalah warisan bersama umat manusia. Kapal layar tua yang bertahan hingga zaman kita telah menjadi museum atau ditempatkan di museum.
