Pada 25 Juli, mantan presiden Ferrari Sergio Marchionne meninggal dunia. Dalam waktu kurang dari empat tahun, pebalap Italia yang energik itu mampu mengembalikan Scuderia ke posisi terdepan dalam balapan kerajaan. Mari kita ingat prestasi utamanya.
Inovasi
Beberapa tahun yang lalu, keadaan di Maranello tampak menyedihkan: sasis tidak efektif, mesin lebih rendah dari para pesaingnya, tim tidak dapat membanggakan satu ide terobosan dan hanya bisa berjuang untuk kemenangan di beberapa tempat. Namun tahun lalu ada terobosan yang terlihat jelas pada 2018: Ferrari SF70H dan 71H ternyata inovatif dengan segudang ide yang menjanjikan dan keputusan yang berani.
Dan jika tahun lalu perhatian hanya terfokus pada sasis, maka musim ini ternyata unit daya Italia menjadi yang terbaik di peloton, mendorong pemimpin tur turbo yang tak terbantahkan dengan Mercedes. Apa yang menyebabkan semburan tak terduga tapi menyenangkan bagi para penggemar Scuderia? Untuk melakukan ini, Sergio Marchionne perlu memecah suasana konservatisme, krisis, dan ketakutan akan inovasi yang menguasai tim pada saat kedatangannya. “Sekarang Ferrari bukan sebuah tim, tetapi sekelompok orang yang terintimidasi. Mereka tidak datang dengan sesuatu yang baru, tidak membuat keputusan, mereka takut dipecat,”kata mantan insinyur balap Luca Baldisseri, yang meninggalkan Ferrari pada 2015, tentang keadaan di Maranello.
Marchionne butuh beberapa bulan untuk merestrukturisasi tim. Dengan ketundukan beliau, maka dibuatlah kelompok kerja di setiap divisi, yang sedang mencari ide-ide baru. Suasana dalam tim menjadi lebih terbuka, karyawan tidak lagi takut untuk menawarkan solusi baru, akibatnya Ferrari kembali menjadi model teknik dan aerodinamis di Formula 1, bahkan menggerakkan pemimpin yang diakui dalam hal ini - Red Bull dengan Adrian Newey.
Personil
Marchionne memutuskan bahwa Italia memiliki cukup bakatnya sendiri, dan bahkan setelah James Ellison meninggalkan jabatan direktur teknis, dia tidak mengundang orang asing dengan nama keluarga yang keras. Taruhan pada personel lokal, terutama pada spesialis yang kurang dikenal, tampak sangat menantang. bahkan di mata lingkaran dalam presiden Ferrari. Tapi Sergio percaya pada rakyatnya. “Orang Italia membuat mobil jalanan yang bagus. Tapi kenapa mereka tidak bisa membuat mobil balap cepat?” Dia bertanya. Dan keajaiban terjadi. Mantan chief minder Mattia Binotto tidak hanya berhasil menggantikan Ellison, tetapi juga melampaui dia sebagai chief technical officer. Mantan karyawan perusahaan tembakau Phillip Morris Maurizio Arrivabene secara organik cocok dengan peran sebagai pemimpin tim yang karismatik, dan di bawah kepemimpinan Corrado Lotti, yang sebelumnya mengepalai divisi GT, mesin terbaik F1 modern telah diciptakan.
Perjuangan politik dengan Liberty Media
Marchionne adalah salah satu tokoh kunci dalam menolak niat pemilik Formula 1 baru dengan Liberty Media untuk mendemokratisasikan Piala Dunia. Dan jika pada pertemuan Grup Strategis dan Komisi F1 Mercedes dan Red Bull - sekutu utama Ferrari dalam pertarungan ini - diwakili oleh Toto Wolff dan Christian Horner, maka Sergio secara pribadi berasal dari Scuderia, dan bukan manajer langsung tim Arrivabene.
Pembalap Italia itu dengan tegas membela kepentingan dan hak istimewa Ferrari dalam pertarungan melawan Liberty Media dan dengan jelas menetapkan aturan main: apakah pemilik baru menghormati status khusus Scuderia, atau dia akan meninggalkan kejuaraan. Tentu saja, kemungkinan besar, Ferrari tidak pernah berniat meninggalkan Formula 1, tetapi status tim legendaris dan paling terkenal tidak memungkinkan Amerika untuk mengabaikan ancaman ini. Dengan kematian Marchionne, pemilik F1 dapat bernapas lega - penerusnya mungkin tidak memiliki tingkat kegigihan dan pengaruh yang dia miliki.
"Sergio dan saya selalu berinteraksi dengan baik dan mencapai kesepakatan tentang banyak masalah, dan sekarang kami harus memulai semuanya dari awal," kata Dieter Zetsche, Ketua Dewan Daimler dengan sedih.
Kembalinya Alfa Romeo
Sergio Marchionne meninggalkan jejaknya di Formula 1 tidak hanya sebagai Presiden Ferrari, tetapi juga sebagai kepala seluruh perhatian FIAT Chrysler.
Kembalinya merek Alfa Romeo ke Kejuaraan Dunia adalah pencapaian pribadi dari Italia, yang menghabiskan bertahun-tahun menyelamatkan perusahaan dari Milan, yang terkenal dengan prestasi motorsport masa lalunya. Marchionne berbicara tentang kemungkinan kembalinya Alfa Romeo ke F1 pada tahun 2015. Idenya berbeda: dari pembentukan tim pabrik berdasarkan Sauber dalam memasok mesin ke Toro Rosso. Pada akhirnya, diputuskan untuk membatasi diri pada sponsor judul dari kandang Swiss. Langkah ini bertepatan dengan kemajuan Sauber dan munculnya Charles Leclair yang menjanjikan dalam komposisinya. Dan ini merupakan langkah yang baik dari sisi pemasaran, karena pada tahun 2017 jumlah penjualan mobil Alfa Romeo meningkat.
Dan dalam hal olahraga - selain mempromosikan merek dari Milan - Sergio Marchionne menerima tim Ferrari yang hampir junior mengikuti contoh Toro Rosso dan Red Bull. Menurut rumor, dia menetaskan rencana serupa mengenai kemungkinan aliansi antara Haas dan Maserati, tetapi sekarang mereka dalam pertanyaan besar.
