Direktur teknis Formula 1 memprediksi bahwa mobil baru akan lebih cepat dari pendahulunya, meskipun perubahan aturan seharusnya menyebabkan mereka menjadi lebih lambat.
Pada akhir 2018, peraturan teknis diubah untuk meningkatkan hiburan dan memfasilitasi menyalip dalam balapan - untuk ini, sayap depan, deflektor samping, dan saluran udara rem depan disederhanakan.
Pada awalnya, tim berasumsi bahwa mobil akan lebih lambat dua detik. Kepala tim Ferrari Mattia Binotto mengatakan pada presentasi mobil baru: "Dari pengukuran di terowongan angin, kami berasumsi bahwa mobil akan lebih lambat 1,5 detik."
Namun, harapan tidak menjadi kenyataan dan menurut hasil tes musim dingin minggu pertama, di mana mobil melaju dengan kecepatan yang sama seperti 12 bulan lalu.
Pemimpin minggu pertama adalah Niko Hulkenberg di Renault dengan waktu 1,17, 393, yang sangat dekat dengan waktu terbaik tahun lalu dalam tes pra-musim - kemudian Sebastian Vettel mencatat waktu 1,17, 182.
Perbedaannya bahkan lebih dramatis ketika Anda membandingkan minggu pertama. Lewis Hamilton memimpin dalam empat hari pertama tahun lalu dengan catatan waktu 1,19, 333.
Meskipun cuaca tahun ini lebih hangat dan permukaan telah berubah, yang telah mempercepat mobil, tidak ada keraguan bahwa tim telah berhasil menetralisir hilangnya kecepatan karena perubahan peraturan.
Renault CTO Nick Chester mengharapkan mobil balap tahun ini untuk mengungguli lap tercepat tahun lalu karena pembalap secara tradisional berakselerasi secara signifikan selama minggu kedua.
“Pada akhir tes, mobil akan melaju lebih cepat dari tahun lalu. Saya pikir pada akhirnya mereka umumnya akan menjadi lebih cepat daripada mobil tahun lalu,”katanya.
Meskipun wakil direktur teknis Toro Rosso Jody Eggington awalnya pesimis, dia mengatakan bahwa kecerdikan para insinyur balap kerajaan diremehkan.
“Divisi teknik tim sangat fantastis dalam menghadapi tantangan,” katanya. - Saya pikir poin kuncinya adalah kesulitan menerjemahkan apa yang dikatakan orang tentang perbedaan waktu. Ketika kami pertama kali menempatkan mobil baru di terowongan aerodinamis, kami kehilangan keseimbangan, banyak downforce dan secara umum distribusi aliran udara. Banyak tim menghadapi masalah serupa.
Setelah itu, semua orang mulai meratakan kerugian ini. Dalam kasus kami, kami mempelajari setiap sekrup terakhir untuk menemukan peluang tambahan untuk meningkatkan kekuatan mobil kami.
Sejarah menunjukkan bahwa tim bekerja dengan luar biasa untuk memulihkan kerugian dengan cepat dan mencari dan menemukan peluang baru, meskipun ada batasan besar dalam peraturan. Mari kita lihat apa yang terjadi di balapan pertama."
