Tim dapat pindah ke jarak sumbu roda yang lebih panjang untuk musim kerajaan berikutnya karena lebih banyak bahan bakar akan diizinkan.
Untuk memungkinkan pilot menyerang lebih jauh, dan tidak hanya untuk menghemat bahan bakar, batas penggunaan bahan bakar akan meningkat dari 105 kg menjadi 110 kg.
Bahan bakar ekstra harus memungkinkan pengendara untuk meninggalkan taktik melepaskan pedal gas lebih awal - sesuatu yang tidak hanya mereka, tetapi juga dibenci oleh para penggemar.
Namun, kemungkinan menggunakan bahan bakar tambahan juga memiliki kelemahan. Jika tim ingin menggunakan jumlah bahan bakar maksimum yang diizinkan, maka mereka harus menambah tangki - ini berarti akan memakan ruang berharga di dalam mobil.
Desainer tidak bisa begitu saja membuat tangki bahan bakar lebih tinggi, karena peraturan menentukan bahwa bahan bakar harus disimpan dalam jarak 400mm dari sumbu longitudinal mobil.
Satu-satunya solusi dalam situasi ini adalah tangki bahan bakar yang panjang, tetapi kemudian tim harus menekan komponen di belakang ke ruang yang lebih kecil atau hanya membuat mobil lebih panjang.
Tahun lalu ada perbedaan besar antara tim papan atas dalam hal jarak sumbu roda.
Di Red Bull, itu yang terkecil - 3550 mm, diikuti oleh Ferrari - 3621 mm, dan Mercedes - 3726 mm.
Mercedes tidak memiliki keinginan untuk membuat mobil lebih lama, karena mereka telah melakukan perubahan serupa pada 2018. Jadi para desainer Silver Arrows hanya bekerja untuk membuat bagian belakang mobil lebih baik.
Dan bahkan jika tim ingin menambah panjang mobil secara keseluruhan, apakah jarak sumbu roda tetap tidak berubah? jadi dia memasuki musim baru dengan konsep yang sudah dia ketahui.
Red Bull dan Ferrari masih memiliki ruang untuk membuat mobil lebih besar. Diperkirakan mereka akan membutuhkan 7mm untuk satu kilogram bahan bakar ekstra, sehingga secara umum mereka dapat meningkatkan mobil lebih dari 30mm. Beberapa bahkan mungkin memutuskan untuk menambahkan 50 mm.
Faktor lain yang dapat berperan - jika tim ingin meningkatkan jarak sumbu roda, maka mereka dapat sepenuhnya mengikuti jalur Mercedes dan membuat mobil sangat panjang.
Mercedes telah lama yakin akan manfaat dari mobil yang lebih besar - body kit ekstra menghasilkan lebih banyak downforce, yang mengimbangi kerugian dari bobot yang lebih berat dan kelincahan yang lebih sedikit di tikungan lambat.
Menurut beberapa spekulasi, Ferrari akan menambah mobil lagi tahun ini. Ini akan menjadi hasil dari perpanjangan drivetrain, yang akan memindahkan mesin dari roda belakang, memungkinkan suspensi belakang didesain ulang.
Jika Ferrari mengambil rute ini untuk memenuhi persyaratan distribusi bobotnya, ia harus menggerakkan roda depan sedikit ke depan.
Pada gilirannya, ini akan memberi ruang bagi ide-ide baru di area ponton samping, di mana Ferrari telah memimpin peloton dalam beberapa tahun terakhir.
Menemukan downforce ekstra dan efisiensi keseluruhan menjadi semakin penting karena sayap depan lebih ringan dan deflektor samping lebih rendah dan lebih panjang dari 2019.
Selain itu, beberapa tim mungkin mengambil pendekatan yang sama sekali berbeda untuk bahan bakar - mereka mungkin mengabaikan manfaat dari isi tangki bahan bakar yang lebih tinggi.
Beberapa kali ada situasi ketika tim sudah tidak mengisi bahan bakar mobil secara penuh, mencari keuntungan dari mobil yang lebih ringan.
Mempertimbangkan bahwa 10 kg bahan bakar membutuhkan 0,3 detik per putaran, jelas dapat menggoda untuk tidak mengisi bahan bakar mobil secara penuh jika hal ini tidak mempengaruhi performa.
Ini tidak dapat diterapkan di setiap balapan, tetapi apakah akan ada keuntungan nyata dari ini di setiap tahapan? Atau efisiensi akan sangat terpengaruh jika bahan bakar tambahan tidak digunakan?
Faktor lain yang perlu dipertimbangkan adalah karena aturan baru, mobil akan memiliki lebih banyak hambatan udara - jadi lebih banyak bahan bakar yang harus dibakar untuk membuat mobil mencapai kecepatan maksimum di lintasan lurus.
