Ayrton Senna da Silva adalah pembalap Formula 1 yang hebat, selalu berjuang untuk keunggulan. Karirnya terputus selama Grand Prix São Paulo 1994. Saat itu, dia sudah menjadi juara dunia tiga kali dan berjuang untuk gelar keempat.
Bagi banyak orang, Formula 1 dikaitkan dengan pembalap hebat Ayrton Senna da Silva, yang selama karirnya berhasil menjadi juara di Royal Races tiga kali. Jika bukan karena kecelakaan mengerikan yang merenggut nyawa pilot, pasti akan ada lebih banyak gelar.
Suatu ketika, Senna sendiri mengatakan bahwa dia tidak bisa mengendarai mobil di jalan yang tidak berbahaya. Dia selalu berusaha untuk keunggulan. Pembalap Brasil itu sangat menyadari bahwa setiap orang memiliki keterbatasan, tetapi ia memiliki keterbatasan itu jauh lebih sedikit daripada pembalap lain. Seluruh dunia mengakui ini.
Untuk apa yang dia lakukan selama balapan, Senna mendapat julukan "The Wizard". Bahkan jika seorang pebalap memulai dari posisi terakhir, dia masih bisa berada di posisi pertama pada akhirnya, terlepas dari kondisi cuaca dan keausan ban.
Karier mulai
Ayrton Senna lahir di Brasil, kota São Paulo. Sang ayah menempatkan putranya di kemudi kart pada usia empat tahun dan segera menyadari bahwa seorang ahli mengemudi yang sebenarnya sedang tumbuh dewasa. Pada usia 13 tahun, Ayrton sudah menjadi peserta kompetisi karting. Dia beruntung orang tuanya memiliki kesempatan untuk mendukung secara finansial, karena olahraga ini membutuhkan investasi tertentu.
Pada usia 18 tahun, Senna menjadi juara di kelas Formula Ford 1600, dan lima tahun kemudian ia berhasil menjuarai Formula 3 Inggris. Pada usia 24, Ayrton membuat debut Formula 1 sebagai bagian dari tim Towleman. Tentu saja, tinggal lama di salah satu tim terlemah dari Royal Races tidak termasuk dalam rencana juara masa depan. Untuk alasan ini, setahun kemudian, ia pindah ke "Lotus" yang lebih terkenal.
Kemenangan pertama datang kepadanya di GP Portugal. Pembalap start dari pole position di tengah hujan lebat dan mampu menang dengan selisih yang lebar. Selanjutnya, ia memenangkan hampir semua balapan saat hujan.
Rivalitas dan kemitraan dengan Alain Prost
Mengemudi bukan dengan mobil terkuat, pembalap Brasil itu tetap meraih kemenangan. Pada saat yang sama, dia tidak hanya menuntut dirinya sendiri, tetapi juga mekanik, memaksa mereka untuk memperbaiki mobil. Namun, setelah beberapa saat, ia masih berada di bawah panji tim McLaren yang lebih kuat, yang menjadi penentu dalam balapan. Di sinilah Alain Prost menjadi pasangannya, dengan siapa selalu ada hubungan yang tegang.
Selama karir balapnya, Ayrton Senna bertarung beberapa kali dengan pilot lain, terkadang berbicara dengan tajam tentang kecelakaan yang dilakukan dengan sengaja. Semua ini menunjukkan bahwa dia selalu bertujuan hanya untuk menang. Jadi, di tangan sang juara menderita, misalnya, Nelson Piquet dan Eddie Irvine.
Secara bertahap, ia menjadi sempit di tim McLaren, yang menyebabkan kepergiannya ke Williams-Renault pada tahun 1994. Ini hanya mengintensifkan persaingan dengan Alain Prost, mantan mitra. Tim baru saja mulai mendapatkan momentum dan sering terpaksa menguji mobil tepat di balapan.
Kecelakaan yang membuat Senna menjadi legenda
Tahun dimulai dengan buruk. Pada awal musim, Roland Ratzenberger meninggal di salah satu balapan, yang merupakan panggilan untuk membangunkan. Selama kualifikasi untuk Grand Prix San Marino, teman Senna, Rubens Barichello mengalami kecelakaan serius. Dalam balapan itu sendiri, pembalap Brasil itu berusaha menerobos, berakselerasi hingga 310 km / jam di salah satu tikungan, sesuatu terjadi pada mobil dan menabrak dinding. Ini adalah detik-detik terakhir pengemudi hebat itu.
Setelah kematian Ayrton Senna, tindakan keras diambil untuk mengamankan trek sebanyak mungkin, tetapi pembalap terhebat tidak dapat dikembalikan. Ia digantikan oleh Michael Schumacher, yang berhasil mendominasi Formula 1 selama satu dekade. Tetapi jika Senna selamat, kecil kemungkinan Michael akan menikmati kemenangan dalam jumlah yang begitu besar. Pemain Brasil yang hebat ini selalu sedikit di depan para pesaingnya.
