Gagasan parasut, alat untuk turun dengan aman dari ketinggian, muncul jauh sebelum penerbangan balon pertama, apalagi pesawat terbang. Namun, nama "parasut" masuk ke teknologi jauh lebih lambat dari kelahiran ide tersebut.
Dari tradisi kuno, legenda, cerita para pelancong abad pertengahan, diketahui tentang penggunaan perangkat yang menyerupai payung untuk melompat dari menara dan tebing.
Sejarah penciptaan parasut
Pada abad ke-13, Roger Bacon, seorang filsuf dan penguji Inggris, menulis dalam karyanya tentang kemungkinan mengandalkan udara saat menggunakan permukaan cekung. Tetapi ide membuat parasut berasal dari Leonardo da Vinci, dalam karyanya - 1495, disebutkan tentang kemungkinan turun dengan aman dari ketinggian.
Leonardo da Vinci adalah orang pertama yang menunjukkan ukuran parasut yang paling menguntungkan, dan para balon mengingat hal ini. Pada awal abad ketujuh belas, ilmuwan Kroasia Faust Vrancic (juga dikenal dengan nama Italia Fausto Veranzio), menggambarkan peralatan serupa, ukuran layar yang tergantung pada gravitasi seseorang Desain Laven Prancis. Ini terjadi pada tahun 1920-an. abad XVII. Tahanan Prancis melarikan diri dari penjara dengan bantuan tenda yang sebelumnya dijahit dari lembaran, di bawahnya ia memasang tali dan pelat tulang paus. Melompat keluar dari jendela penjara, buronan itu berhasil jatuh. Pada tahun 1777, orang Prancis lainnya, Jean Dumier, yang dijatuhi hukuman mati, mencoba "jubah terbang" Profesor Fontage. Tahanan diminta untuk melompat dari atap dengan "jubah". Dalam kasus pendaratan yang berhasil, dia diberi kehidupan. Eksperimen, seperti pada kasus sebelumnya, berhasil. Ini adalah bagaimana analog pertama parasut muncul. Penggunaan praktis parasut dimulai pada abad ke-18, ketika ia menguasai terbang di balon udara. Pada 26 Desember 1783, Louis Lenormand melompat dari atap observatorium Montpellier pada perangkat yang telah dirancangnya. Jean Pierre Blanchard, tertekan oleh kematian tragis Pilatre de Rozier, mulai melakukan eksperimen dengan parasut … Pada awalnya, ia menggantung parasut kecil di bawah keranjang dan menurunkan berbagai hewan - anjing, kucing - untuk hiburan publik. Mereka tenggelam ke tanah dengan kesehatan dan integritas penuh. Ini berarti bahwa jika Anda membuat parasut dengan ukuran yang sesuai, maka seseorang akan dapat turun dengan aman dari ketinggian jika terjadi kecelakaan balon. Tetapi apa yang harus dilakukan dengan parasut besar - kanopi, sling, ikat pinggang, atau, seperti yang mereka katakan sekarang, tali kekang, jika kabin balon kecil, sempit dan sering kali tidak ada tempat untuk berbelok.
Lompat parasut pertama
Pada tanggal 22 Oktober 1797, lompatan parasut pertama terjadi di atas Parc Monceau di Paris. Orang Prancis André-Jacques Garnerin melompat dari balon udara di ketinggian 2.230 kaki.
Lompatan parasut sekarang membuat kesan yang tak tertahankan pada penonton, dan terlebih lagi pada masa itu. Ada banyak penerjun payung-penerbang keliling yang, untuk mencari penghasilan, menunjukkan terjun payung di berbagai negara. Omong-omong, André-Jacques Garnerin adalah salah satu pembuat balon pertama yang mendemonstrasikan balon udara panas pada tahun 1803 di Rusia. Ada banyak penerjun payung yang antusias di Rusia sendiri. Surat kabar "Moskovskie vedomosti" untuk tahun 1806 melaporkan bahwa aeronaut Rusia Aleksandrovsky lepas landas dengan balon besar dan melakukan lompatan parasut. Pemberani dengan aman turun ke tanah dan disambut dengan antusias oleh penonton. Parasut pada waktu itu memiliki kelemahan utama - goyangan kanopi yang konstan selama turun. Inggris akhirnya berhasil menyelesaikan masalah tersebut. Pada tahun 1834, Cocking menciptakan parasut kerucut terbalik. Sayangnya, pada tahun yang sama, ketika menguji sistem ini, rangka kubah tidak dapat menahan beban dan runtuh, dan Cocking mati. Ilmuwan lain, Lalande, mengusulkan membuat lubang di sistem parasut tradisional agar udara bisa keluar dari bawah kanopi. Prinsip ini terbukti efektif dan masih digunakan di banyak sistem parasut.
Jenis parasut untuk menjatuhkan orang
Untuk pendaratan orang yang aman, jenis parasut berikut digunakan:
- pelatihan;
- menyelamatkan;
- tujuan khusus;
- pendaratan;
- sistem parasut cangkang meluncur (olahraga).
Jenis utama adalah sistem parasut meluncur ("sayap") dan parasut pendaratan (bulat).
Amfibi
Parasut tentara terdiri dari 2 jenis: bulat dan persegi.
Kanopi parasut pendaratan bundar adalah poligon, yang, ketika diisi dengan udara, berbentuk belahan bumi. Kubah memiliki potongan (atau kain yang kurang padat) di tengahnya. Sistem parasut pendaratan bundar (misalnya, D-5, D-6, D-10) memiliki karakteristik ketinggian berikut:
- ketinggian debit maksimum - 8 km.
- ketinggian kerja yang biasa adalah 800-1200 m.
- ketinggian jatuh minimum adalah 200 m dengan stabilisasi 3 detik dan penurunan pada kanopi yang terisi setidaknya selama 10 detik.
Parasut pendaratan bundar tidak terkontrol dengan baik. Mereka memiliki kecepatan vertikal dan horizontal yang kira-kira sama (5 m / s). Berat:
- 13,8 kg (H-5);
- 11,5 kg (H-6);
- 11, 7 (H-10).
Parasut persegi (Rusia "Daun" D-12, American T-11) memiliki slot tambahan di kanopi, yang memberi mereka kemampuan manuver yang lebih baik dan memungkinkan penerjun untuk mengontrol gerakan horizontal. Tingkat keturunan hingga 4 m / s. Kecepatan horizontal - hingga 5 m / s.
Pelatihan
Parasut pelatihan digunakan sebagai parasut perantara untuk transisi dari pendaratan ke parasut olahraga. Mereka, seperti pendaratan, memiliki kubah bundar, tetapi dilengkapi dengan slot dan katup tambahan yang memungkinkan penerjun payung mempengaruhi gerakan horizontal dan melatih akurasi pendaratan.
Olahraga
Sistem parasut cangkang luncur dicirikan oleh keanekaragaman spesies terbesar. Mereka dapat diklasifikasikan berdasarkan bentuk sayap dan jenis kanopi.
Klasifikasi berdasarkan bentuk sayap
Kubah tipe sayap dapat memiliki bentuk berikut:
- persegi panjang;
- semi-elips;
- berbentuk bulat panjang.
Sebagian besar sayap berbentuk persegi panjang. Ini memberikan kemudahan kontrol dan prediktabilitas perilaku parasut.
Modifikasi olahraga dibagi menurut tujuan kubah menjadi:
- klasik;
- siswa;
- kecepatan tinggi;
- transisi;
- tandem.
Menyelamatkan
Sistem yang dirancang untuk pendaratan darurat dari pesawat yang jatuh disebut sistem penyelamatan. Biasanya, mereka memiliki bentuk kubah bulat (C-4, C-5). Tapi ada juga yang persegi (С-3-3).
Penurunan darurat dapat terjadi pada kecepatan hingga 1100 km / jam (S-5K) di ketinggian:
- dari 100 m hingga 12000 m (С-3-3);
- dari 70 hingga 4000 m (S-4U);
- dari 60 hingga 6000 m (С-4);
- dari 80 hingga 12000 m (С-5).
Ketika dijatuhkan pada ketinggian yang sangat tinggi, parasut dibiarkan terbuka setelah melewati tanda 9000 m. Luas kubah model penyelamatan signifikan dan, misalnya, C-3-3 adalah 56,5 m. Sistem penyelamatan yang dirancang untuk ejeksi di ketinggian tinggi dilengkapi dengan instrumen oksigen.
Meluangkan
Apapun sistem parasut yang digunakan, parasut cadangan adalah bagian wajib dari mereka. Itu melekat pada dada skydiver dan digunakan sebagai keadaan darurat dalam kasus di mana yang utama gagal atau tidak dapat digunakan dengan benar. Parasut cadangan ditandai dengan huruf "З" atau "ПЗ". Parasut cadangan memiliki area kanopi yang besar - hingga 50 m². Kubahnya bulat. Kecepatan turun vertikal adalah dari 5 hingga 8,5 m / s.
Berbagai jenis sistem darurat kompatibel dengan berbagai jenis parasut utama:
- parasut cadangan tipe Z-2 kompatibel dengan model pendaratan dan penyelamatan D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- parasut cadangan tipe PZ-81 harus digunakan dengan varian sport tipe PO-9.
- cadangan parasut PZ-74 dimaksudkan untuk digunakan dengan model pelatihan UT-15 dan T-4.
Berapa banyak garis yang dimiliki parasut penerjun payung?
Ada beberapa jenis parasut, semuanya dengan jumlah garis yang berbeda. Ada sling utama dan tambahan, semuanya terbuat dari serat tahan lama berkualitas tinggi, menahan beban (masing-masing) hingga dua ratus kilogram.
Parasut tentara D-5
Parasut memiliki 28 garis, masing-masing sepanjang 9 meter. Ini memiliki bentuk kubah. Satu-satunya kelemahan dan serius adalah bahwa tidak ada cara untuk mengendalikannya, untuk alasan ini Anda dapat mendarat di mana pun Anda beruntung.
Parasut D-6
Parasut memiliki 30 garis. 28 biasa dan dua dimaksudkan untuk kontrol kubah. Mereka terletak di potongan samping parasut. Dengan mengencangkan garis-garis ini, Anda dapat memutar dan menyebarkan kanopi ke arah yang diinginkan. Ini adalah kualitas yang sangat berguna jika pendaratan tidak dilakukan di tempat latihan, tetapi dalam kondisi pegunungan, hutan atau di tempat di mana terdapat badan air.
Seri parasut D-10
Parasut ini dapat dengan mudah dikendalikan bahkan oleh penerjun payung pemula. Kemudahan kontrol tergantung pada berapa banyak garis yang ada di parasut pendaratan: semakin banyak, semakin mudah dikendalikan.
D-10 memiliki dua puluh enam jalur utama: dua puluh dua jalur empat meter dan dua jalur tujuh meter, melekat pada loop di slot kubah. Ada juga dua puluh dua garis tambahan yang terletak di luar, panjangnya tiga meter.
Ada juga dua puluh empat garis dalam tambahan. Mereka melekat pada sling tambahan. Dua yang tambahan dilampirkan pada yang kedua dan keempat belas sekaligus.
D-10 dianggap sebagai salah satu parasut teraman dalam sejarah.
Fakta menarik tentang parasut
- Rekor lompatan dari ketinggian tertinggi juga menjadi milik Amerika. Pada 16 Agustus 1960, Joseph Kittinger melompat dari ketinggian 33.130 meter, memanjat ketinggian seperti itu di atas balon stratosfer.
- Penerjun payung tertua berusia 92 tahun.
- Penerjun payung paling lucu adalah orang Jepang. Mereka datang dengan lompatan Banzai. Caranya, pertama, parasut dilempar keluar dari pesawat, disusul orang yang harus sempat mengejar, memakai dan melepaskan parasut sebelum sampai di tanah.
- Tingkat kematian dalam terjun payung rendah - 1 kasus per 80 ribu lompatan.
