Liberty Media menciptakan modelnya dengan menyelidiki kemungkinan perubahan pada grid awal di masa depan. Antara lain, gagasan menempatkan dua pembalap dalam satu baris dan menyegel grid awal sedang dijajaki.
Tahun lalu, ia mengumumkan bahwa F1 sedang mengevaluasi kemungkinan mengubah grid awal dan akan mencoba memperkenalkannya di dunia maya.
Tetapi alih-alih menggunakan cybersport, Simods di pameran internasional Autosport mengatakan bagaimana pendekatan Formula 1 harus berubah: “Kami ingin menerapkan keputusan yang tepat. Selama bertahun-tahun kami telah terbiasa menggunakan grid awal yang terhuyung-huyung pada jarak delapan meter.
Kami bertanya-tanya apa yang akan terjadi jika kami memindahkan mobil lebih dekat satu sama lain dan menempatkan mereka berdampingan. Bukan empat atau tiga, seperti sebelumnya, tetapi dua dalam satu baris.
Jika Anda ingin memeriksa sesuatu seperti ini secara menyeluruh dan menyelesaikannya sebagai masalah fisik biasa, maka Anda mendapatkan hasil yang dangkal - mobil mulai lebih dekat satu sama lain dan berakselerasi dengan cara yang sama, sehingga mereka memasuki tikungan pertama hampir bersebelahan.
Bukan ini yang ingin saya ketahui. Saya ingin tahu apa yang sebenarnya akan terjadi. Kami membuat simulasi menggunakan kecerdasan buatan dan orang sungguhan."
Formula 1 bekerja keras di platform esports untuk membuat game resmi. Namun, seperti yang dipahami Motorsport.com, tidak mungkin hanya menggunakan permainan komputer untuk penelitian seperti grid start terbalik, karena itu tidak realistis. Pengaruh turbulen udara pada mobil, mengejar lawan, secara signifikan diratakan dalam permainan F1 2018 untuk meningkatkan kualitas bermain.
Symonds menjelaskan bahwa metode tersebut menggunakan 19 mobil, yang dikendalikan oleh kecerdasan buatan, dan satu dengan orang sungguhan, ketika mereka memulai "50 balapan dalam dua lingkaran."
Dia mencatat: “Ini memungkinkan kami untuk menganalisis secara statistik setiap posisi mobil kapan saja. Ketika kami melakukan ini dengan gril, kami mendapat 3% lebih banyak kecelakaan, 5% lebih banyak menyalip dan 20% lebih banyak wheel-to-wheel wrestling.”
Symonds meyakinkan bahwa F1 berusaha untuk menghindari kesalahan berulang seperti perubahan format kualifikasi yang gagal pada awal 2016: "Kami ingin menyingkirkan praktik waktu itu dan menggunakan pendekatan ilmiah."
