Sepeda modern memiliki mekanisme perpindahan gigi yang beroperasi dengan melompat rantai dari satu sproket ke sproket lainnya. Oleh karena itu, jumlah kecepatan maksimum tergantung pada jumlah bintang.
Sepeda modern dapat memiliki jumlah kecepatan maksimum hingga 30. Jumlah kecepatan tergantung pada jumlah sprocket depan dan belakang. Saklar kecepatan pada sepeda sangat penting untuk pengendaraan yang nyaman di medan yang kasar. Misalnya, saat berkendara di bukit, Anda harus mengubah kecepatan ke gigi yang lebih rendah, dan menuruni bukit dengan gigi yang lebih tinggi. Dengan mengganti kecepatan bila perlu, pengendara sepeda menghemat energi.
Cara menentukan jumlah kecepatan
Jumlah nominal kecepatan ditentukan oleh kombinasi sprocket depan dan belakang. Misalnya, jika sepeda memiliki 10 sproket belakang dan 3 sproket depan, maka jumlah kecepatan nominalnya adalah 30, dan jika ada 9 sproket di belakang, maka 27. Namun, ada satu peringatan - jumlah kecepatan sebenarnya yang dapat digunakan akan lebih sedikit. Ini karena semua kemungkinan kombinasi sproket tidak boleh digunakan karena ketidaksejajaran dan ketegangan rantai yang salah.
Perpindahan gigi yang optimal
Untuk menghindari miring dan tergelincirnya rantai, disarankan untuk mengubah kecepatan sebagai berikut:
• Cincin rantai pertama bekerja dengan cincin rantai dalam kombinasi 1-1, 1-2, 1-3 dan 1-4.
• Cincin rantai kedua bekerja dengan cincin rantai dalam kombinasi 2-4, 2-5, 2-6 dan 2-7.
• Cincin rantai ketiga bekerja dengan cincin rantai dalam kombinasi 3-6, 3-7, 3-8 dan 3-9.
Hasilnya, sepeda dengan tiga sprocket depan dan sembilan belakang secara nominal memiliki 27 kecepatan (3 * 9 = 27), tetapi sebenarnya hanya menggunakan 12 kecepatan. Dan ini cukup untuk perjalanan melintasi medan dengan medan apa pun.
Perlu dicatat bahwa sama sekali tidak perlu untuk mematuhi skema ini, tetapi ketika menggunakan kombinasi optimal dari bintang pengalih, keausan rantai berkurang secara signifikan.
Cara mengganti persneling dengan benar
Saat mengemudi melawan angin, di pasir, tanah liat, lumpur basah atau menanjak, perlu untuk "membuang" gigi depan. Maka akan lebih mudah untuk mengayuh, bermanuver, dan menambah kecepatan.
Gigi depan pertama sangat ideal untuk mengangkat jika Anda tidak ingin melakukan banyak upaya fisik. Gear kedua cocok untuk tanjakan kecil dan berkendara di jalur hutan. Disarankan untuk pindah ke gigi depan ketiga (sproket terbesar) saat mengemudi di dalam kota. Pada saat yang sama, gigi mundur digeser sesuai dengan pola perpindahan gigi di atas.
